年3月21日，一架东航搭载人的波音客机在广西梧州滕县发生事故。

听到航班出事的消息，我想每一个人心情都是沉重的。

虽然这架失事客机不是在华停飞的MAX，并且事故具体原因尚无法确定。但原本就亏损严重的波音，迎来的似乎永远都是坏消息，仿佛陷入了无尽的“灾难循环”。

这些年，从波涛汹涌的大海，烈焰腾空的高山，到失声痛哭的家属。这是波音留给全世界的定格画面。

一直挥之不去的疫情，接连的空难，难看的财务数据，我们不禁怀疑，这样的波音还能起飞吗？

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波音成立至今已有年历史，总部位于芝加哥。波音一直是老美制造业王冠上的明珠，是全球航空制造业的王者。为美国提供了十几万工作岗位，其供应厂商超过1.7万家。

一个曾经独步于世界的领先公司，一个承载美国光荣与梦想的标志，一个曾经身为“产业母亲河，技术三江源，工业总推力”的制造体系，竟然屡屡和冰冷海水、变形机舱、残骸现场发生联系。

波音怎么就走到了今天，其实，撂倒它的也许并不是几场空难，或一场疫情。

早在年，时任波音CEO的费尔·康迪特留下了一句话

波音的首要任务，已经不是制造一些领先于同行业的新型飞机。如今，我们的任务是，努力创造一个以稳定股价为基础的发展环境。

这真是一个巨大的转变。从注重技术与安全，从重视品牌与声誉，到注重利润和份额，重视股价与财报。也许，从那时起，就已经埋下了今天的各种雷。

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其实，刚刚过去的年，是波音三年来销量最好的一年，根据波音年最新财报显示，该公司去年全年营收亿美元，同比增长7%；当然，和其年的荣光时刻相比，已经是判若两人。

再接着看看毛利率，我原本以为，波音这种大牛公司的毛利率要高达至80%这样的水平，但很可惜，最高的年也只有19.5%，甚至还在年出现过负数，年也只有4.9%的水平。这让人有点汗颜，造飞机还不如卖糖水，人家可口可乐都有60%以上毛利率，风险还小得多。

年公司净亏损43亿美元，上年同期亏损亿美元，已是连续三年出现亏损，同期空客净利润为48.65亿欧元。虽然相比最糟糕的年，波音已将亏损缩减一半。但相对经营现金流的巨大窟窿而言，仍旧是杯水车薪。财报显示，波音年净现金流为-44亿美元。

而且，由于波音公司净资产为负亿美元，导致ROE、PB、PE全线失真，~年的ROE从原来的.4%到现在的0.0%，真是过山车一样的变化。

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波音的财务数据，还有一个重要特征就是超高杠杆，原来想着利用财务杠杆，可以达到非常高的净资产收益率。-年这些正常年份，把资产负债率给放大到近%，玩的就是“无本万利”。

但是一旦出现大额亏损，就会把净资产玩成负数，波音公司的资产负债率大于%，最高年份是年的%。

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从这一系列惨不忍睹的财务数据，我们就可以看出波音今天的惨淡。如果说，空难是因为技术不过关，生产线管理有问题，订单量不足是因为疫情，那么，过高负债导致净资产为负又是因为什么呢。我告诉你是因为贪婪，资本的贪婪!!

可以看一组数据，就知道波音有多么疯狂。比如13-19年利润共亿美元，回购股票共花了亿美元，竟然，发债来回购股票。

由此可以看出，管理层把之前年份赚来的钱和借来的钱并没有用于产品研发，没有用于攻克波音的技术缺陷，而是被他们用来给自己发高额薪水，并用股票回购、股东派息等方式，以取悦投资者。

所以，从这些难看的财务数据来看，“美国象征”的波音，也许，真得已走入帝国的黄昏，不知还能飞得起来吗。

最后，借用网络上的一段话，共勉：

我们这一生，如果平平安安直到老去，已经是大幸。错过了飞着飞着就不见的航班，躲过了突然就失控狂奔的车辆，避开了凌晨因为地震崩塌的城市。如果这一切你都侥幸没有遇到。接下来的日子里，请使劲活着，想做的事要抓紧做，没说出口的话要记得说，无论如何都希望我们能平平安安的过完这一生。好好珍惜，一辈子这么短，见一面就少一面。

愿逝者安息！

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