当前位置： 光杠杆 >> 光杠杆前景 >> 有人同意,有人反对老旧老区改造后停车位
去年8月27日，建设片区老旧小区启动改造，围墙拆了、柴棚拆了，原来18个“各自为政”的老小区连成了一片。曾经建设片区老旧小区，摇身一变成了现在的共美家园，拆出的空地上建起了花园、凉亭，划上了整齐的停车位，小区的环境好了，秩序也好了，人们为改造竖起了大拇指。3月初，一份粘贴在小区的《红塔区共美家园小区车位租赁方案》，让居住在这个小区的住户们不淡定了。“我们原来都是免费停车，现在怎么就收费了？”有人道出了自己的疑惑。
公示中的共美家园停车位租赁方案
赞成：“一天3块钱不到，偷着乐吧！”
“三十年，每年一千，不用玩抢车位游戏…还好，不然每天停个车跟打仗似的…”“一年一千块啊，一个月一百块都不到，在市中心，一天3块钱都不到，偷着乐吧！”《方案》一出，不乏支持收费的。理由归纳为：停车方便费用低。
红塔区共美家园小区车位租赁方案
的确，玉溪车多位少，特别在玉溪中心城区，车位的供给少，需求大，停车一直是困扰很多车主的问题。此次方案所涉及的共美家园所在的位置，是玉溪城区的核心位置，这个位置一天3块的停车费确实不贵。
反对：“换个马甲把公摊卖了”
回家的路变多了、小区环境变美了、出门仿佛进了花园……老旧小区改造后，得到实实在在实惠的，便是住在小区的居民。然而，对小区的停车位收取租金后，有居民说：“挨大家的公摊空手套要了，倒要各位业主出钱租自己的公摊面积停车，问题是买房的时候公摊面积是跟住房面积一个价。”有住户直呼：“换个马甲把公摊卖了”。
共美家园紫艺路入口
给停车位收取租金，是要业主出钱租自己的公摊面积停车吗？
年12月1日实施的《商品房销售面积及公用建筑面积分摊规则》中，规定了公摊面积以《规则》的方式算在建筑面积里，也就是说，公摊面积这个概念是在房屋商品化之后才有的。建设片区的老旧小区，大都是单位福利房，并非计算了公摊的商品房，换句话说，这些房子是不存在公摊的，“换个马甲把公摊卖了”的说法也不成立。
共美家园停车位
前段时间，有位老旧老区的朋友告诉芳草，其买的是老旧小区的房子，房本上也明确写着：土地使用面积。他说，这里的土地使用面积，就是自己付了费公摊。这里提到的土地使用面积，也并非公摊，而是指房屋所占用的土地面积。举个例子：一幢占地平米的6层建筑，一层两家，则每户的土地使用面积=平米/12=33.3平米，也就是说，这幢建筑中其中一户的房屋面积是平米，但单户对应的土地使用面积只有33.3平米。
反对的声音中，也有认为是“用业主的共有面积，返租给业主，不合道理。”这好比认为道路属于全体市民共有的公共资源，大家都能在路边免费停车一样，显然，这是不可能的。
免费，公共车位被少部分人独占
试想一下，如果城市道路边的停车位不收费，改造后的小区公共区域的停车位不收费，结果会是怎样？
去年5月，玉溪二小区出了个《玉溪二小区园区内（地面）公共车位计时收费实施办法》，当时，有人支持，有人反对。支持者认为公共停车位收费办法实施后，家里来亲戚能找到停车位了，付费也愿意；反对者认为，公共车位属全体业主共有，不应该收费。
玉溪二小区公共停车位
但经过走访，大多人表示虽然公共车位属全体业主共有，但收费前，这些车位却成了少部分人的专利。公共车位总被霸占，大部分人是没有享受到停车的方便。
玉溪二小区公共停车位后提示“计时收费”
不过，随着收费的实施，玉溪二小区公共车位进入了有序的循环，公共车位不再被少部分人专享；对于刚建设起来的共美家园来说，一切才刚刚开始。
“光当时事评论员谁不会？拿出一个合理合法合规的办法来解决老旧小区环境脏乱车位紧缺的问题啊……”的确，每一件新事物开始时，都会遇到各种各样的阻力，不过，最好的结果，就是让小区管理的更加规范，也只有规范的管理，才能保证大多数人的公平。
收费杠杆，保证公共资源被科学使用
对于城市来说，停车位是稀缺资源，若放任自由使用将影响他人，利用收费的杠杆调节，才能保证公共资源能被科学化的使用。
如今的共美家园，机动车和非机动车都划定了各自专属的停车区域，但并非每一辆车都会按规定停放。
共美家园被电单车“霸占”的车位（3月24日摄）
比如，本来可以停放一辆轿车的机动车停车位，会被机动车“占位”，也会被花盆“占位”，也有的被其它道具霸占。
共美家园被电单车和花盆同时“霸占”的车位（3月24日摄）
如果人人都自由停放，这些车位将进入无序停放状态，居住在小区的住户的停车权利将无法保障。换句话说，遵守秩序的人，将沦落到无车位可停的境地；能停到车的，只有利用各种道具占位，让小区变得杂乱不堪的人。
总结
新政策的实施，总会损害一部分“既得利益者”，但也是保证大多数人能得到相对的公平。但是，收费的方式是否能不要一刀切，多考虑小区里居住的人群结构，多推出一些租赁方式。
已经安装地锁的共美家园公共停车位
比如，在现在的3万元租20年，再送10年的基础上，再增加一部分单次收费、月租、季度租、年租等，让居民有更多的选择，未出租出去的车位，对社会进行开放，缓解中心城区停车难的同时，增加小区的公共收入。
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