停车场大门常见的防砸类型有地感防砸、红外线防砸、压力波防砸、数字防砸、雷达防砸五种。接下来依次介绍这些防砸功能。

　　1、地感防砸技术

　　一般停车场都配有地感。第一个线圈，称为触发线圈，埋在收费岛的头部。当检测到车辆经过时，它会向大门中的车辆检测器发送信号，抬起杠杆并释放它。第二个线圈叫做防砸线圈，埋在刹车杆下面。当检测到车辆时，它会向道闸中的车辆检测器发送信号，以防止制动杆掉落并撞击车辆。在刹车杆落下之前，信号消失。

　　防砸技术广泛应用于地面回路，但其缺点也很明显：

　　这种防砸技术的关键在于地面回路的稳定性。如果地面感觉受到干扰，它可能会失败。而且地感只能检测车辆，没有防砸功能，检修起来比较麻烦。

　　2、红外线防砸

　　这样，红外线拍摄装置安装在入口和出口门的两侧。在门杆下降的过程中，如果有车辆进入，阻挡了红外线，门杆会自动上升，反应迅速。而红外线相关范围小，容易受雨雪干扰。

　　红外防砸器缺点：受震动影响大，容易导致两侧光栅失焦。另外，红外线的相关范围小，容易受到雨雪的干扰。

　　3、压力波防砸

　　带压防砸也叫阻力下防砸，主要是安装防砸回位装置。当路闸杆在下落过程中与车辆或行人发生接触时(接触力度可调)，路闸杆下放置的橡胶条受到抵抗，智能防砸回位装置立即将落杆状态转换为提杆状态，路闸上升，防止汽车砸人。

　　工作原理：

　　主要由三部分组成——防砸胶条、橡胶气管和压力波开关，气管插在防砸胶条里面，另一头套在压力波开关的铜柱上，以使防砸胶条变形的气压信号传递到压力波开关上，驱动闸杆抬起和落下。

　　闸杆下落时闸杆底部碰到物体，橡胶气管受压变形，内部密封的气体将压力传至压力波开关传感器，压力传感器检测到有压力时，输出信号至道闸控制杆，闸杆自动升起，防止闸杆自动下落造成事故。当物体离开后，橡胶管形状恢复正常，闸杆重新下落。

　　压力波防砸装置的缺点：这种防砸技术不是真正的预防，而是撞上物体后的补救方案。受灵敏度限制，灵敏度低时，刹车杆不能及时弹起，可能造成行人伤害和车辆损坏。当灵敏度过高时，外部干扰(如风、有人触摸等。)会让它失灵。

　　4、数字防砸

　　当刹车杆落下时，集成电路不断检测电机运行电流。如果制动杆下降受阻，电机电流变化超过预设值，输出信号将控制电机停止运转，然后反转，带动制动杆停止下降，然后抬起，从而实现防止制动杆砸车的功能。数字防砸系统的技术安全性比较高，当然成本也比较高。数字化自动防砸车测量技术，无需其他辅助保护装置，可实时准确采集制动杠杆运行数据，监控运行情况。一旦操作过程受阻，刹车杆会迅速上升。(成本高，最不常用)

　　5、雷达防砸

　　雷达车辆检测器可以独立安装在路边，也可以封装在闸机盒内，雷达检测距离可调，闸机下降时间智能控制。当雷达检测到目标已经离开雷达照射区域时，可以帮助闸机降杆，可以区分行人和车辆。在车辆经过落杆且门杆未完全落下的短时间内，一旦有行人经过，会立即触发抬杆，防止行人被撞。

　　雷达车检器分为两个部件：“触发雷达”和“防砸雷达”：

　　1.当车辆要通过自动门时，首先要进入“触发雷达”的微波范围内，触发闸机摄像头抓拍车牌，控制自动门拉杆抬起拉杆。

　　2.车辆会驶入“防砸雷达”的微波范围，自动刹车杆直到完全离开才会放下。如果“防砸雷达”识别到自动刹车杆范围内有车辆或行人，它会保持刹车杆抬起，以避免撞到车辆或人。